Zašto su automobilske gume crne? Ispod površine
Jeste li se ikada zapitali zašto su automobilske gume crne kad je prirodni kaučuk bijel? Iako se mnogima čini da je crna boja guma normalna, to nije uvijek bio slučaj. Prema informacijama iz Bridgestonea, japanske tvrtke za proizvodnju guma, gume su se prvotno proizvodile u bijeloj boji, no dodavanje ugljika ukazalo se kao ključ za poboljšanje izdržljivosti.
Što je ugljikov crni i zašto ga koristimo?
Ugljikov crni je praktički 97 posto čisti ugljik koji se proizvodi tijekom procesa nepotpunog izgaranja. Taj proces se odvija kada nema dovoljno kisika za proizvodnju uobičajenih proizvoda izgaranja (vode i ugljikovog dioksida) iz naftnih proizvoda pod kontroliranim uvjetima. Ugljikov crni izgleda kao mali crni kuglice ili fini crni prah, a koristi se ne samo u gumama, nego i u plastikama i tintama za tiskanje.
Prema Međunarodnoj assosijaciji za ugljikov crni, godišnje se proizvede otprilike 8,1 milijuna metričkih tona ovog materijala.
Prednosti dodavanja ugljika u gume
Dodavanjem ugljika, proizvođači mogu osigurati da gume budu otpornije na toplinu i habanje te općenito jače. Ovaj materijal također štiti gume od UV svjetlosti i ozona, koji mogu uzrokovati dodatno propadanje. Ukratko, ugljikov crni produžuje životni vijek guma. Prema podacima Goodyear Motorsa, gume koje ne sadrže ugljikov crni obično ne traju više od 5,000 milja (oko 8,000 kilometara), što bi većini vozača značilo da bi morali mijenjati gume jednom ili dvaput godišnje.
Električna provodljivost i estetski aspekti
Još jedno svojstvo dodavanja ugljikovog crnog u gume je povećanje električne provodljivosti guma. To pruža put za bijeg statičkom električnom naboj koji bi se inače mogao akumulirati i izazvati električni udar. Osim toga, ugljikov crni može sakriti nečistoće i diskoloracije koje gume prikupljaju na cesti, čineći ih lakšima za održavanje.
Povijesni pregled guma
Dok su današnje gume crne, nisu uvijek bile izrađene od kaučuka. Časopis Road & Track navodi da su se rane gume izrađivale od drveta i obavijale metalnim trakama. Iako su te rane gume bile dovoljne za konjske zaprege iz devetnaestog stoljeća, motori dvadesetog stoljeća zahtijevali su čvršći materijal. I dok su neki od ranih pokušaja, poput gumenog crijeva Roberta Thomsona obavijenog kožom, brzo propadali, pneumatska guma Johna Boyda Dunlopa, patentirana 1888. godine, postala je standard koji se i dalje koristi.
Zaključak
Razumijevanje razloga zašto su gume crne i kako su se razvijale kroz povijest pruža nam uvid u njihovu važnost za moderni transport. Ugljikov crni ne samo da poboljšava funkcionalnost guma, već i produžuje njihov životni vijek, čineći vožnju sigurnijom i ekonomičnijom.
