Tesla V4 Supercharger Stanice: Što To Znači za Vlasnike Električnih Vozila?
Tesla je nedavno objavila uzbudljive vijesti za vlasnike električnih vozila u Sjevernoj Americi: sve V4 Supercharger stanice sada su sposobne pružiti brzine punjenja do 325 kW. Ovaj značajan korak čini Teslinu mrežu punjenja konkurentnom onima koje nude BP, ChargePoint i Electrify America. No, što to stvarno znači za vozače Tesla automobila?
Brža Punjenja, Ali Različite Mogućnosti
Povećanje kapaciteta punjenja za 75 kW omogućava brže punjenje, smanjujući vrijeme čekanja za vozače. Nažalost, trenutni model koji može iskoristiti ovu brzinu punjenja je samo Cybertruck. Ostali vlasnici Tesle bit će primorani koristiti brže punjenje od 250 kW, što može biti frustrirajuće za mnoge. Uz to, postoji i konfuzija oko sposobnosti Teslinih Supercharger stanica, budući da još uvijek uključuju neke starije V2 stanice i kombinaciju V4 punjača povezanih s starijim V3 kabinetima.
- Model 3, Model S i Model Y mogu imati različite brzine punjenja ovisno o dostupnoj tehnologiji.
- Mnogi od današnjih modela Tesle još uvijek rade samo s kapacitetom od 250 kW.
- Tesla najavljuje nove V4 Supercharger stanice koje će biti povezane s kabinetima sposobnim za 500 kW, no trenutno nema javno dostupnog EV-a koji može iskoristiti takvu snagu.
Budućnost Mreže Supercharger
Trenutno, električna arhitektura od 800V i današnja tehnologija baterija mogu omogućiti brzine punjenja između 350 kW i 450 kW u ekstremnim slučajevima, ali samo s nekim specifičnim punjačima, poput onih koje koristi Lotus Eletre. Dok će vijesti o bržim Supercharger stanicama zasigurno biti pozitivne za vlasnike EV-a, međutim, čini se da to nije tako dobrodošle vijesti za širu zajednicu vlasnika Tesle.
Konkretni Izazovi za Vlasnike Tesle
Većina Teslinih modela danas može puniti samo brzinom od 250 kW, dok su konkurentni proizvođači nedavno prešli na Sjevernoamerički standard punjenja (NACS), uključujući i opcije koje koristi Tesla. Iako Muskovo najnovije potez može pomoći u budućem osiguranju Supercharger mreže, čini se da postaje sve relevantnija i za vlasnike drugih marki električnih vozila. Čak i nedavno ažurirani Model Y još uvijek koristi staru 400V električnu arhitekturu, što ograničava brzinu punjenja.
Zaključak
Podsjetimo se, s opadajućim prodajama Cybertruck-a i Muskovim smanjenjem tima za Supercharger mrežu, vijest o V4 Supercharger stanicama možda ne bi trebala izazvati preveliko uzbuđenje. Predviđa se da će izvršenje te najave biti sporo, a Musk još nije spomenuo implementaciju 800V sustava Cybertruck-a na druge modele. Vlasnici Tesle i dalje se suočavaju sa značajnim izazovima, čak i dok se mreža punjenja nastavlja razvijati.
Kako se razvija Tesla mreža i električna vozila općenito? Ostanite s nama za više vijesti, recenzija i mišljenja o tehnologiji i inovacijama!
