Seikan Tunnel: Najduži Podvodni Tunel na Svijetu
Seikan tunel u Japanu predstavlja nevjerojatno inženjersko postignuće i najduži tunel s podvodnim dijelom na svijetu. Njegova ukupna dužina iznosi 53.85 kilometara (33.4 milje), od čega je oko 23.3 kilometra (14.5 milja) smješteno ispod morskog dna. Smješten 100 metara (328 stopa) ispod dna Tsugaru prolaza, Seikan tunel je također drugi najduži željeznički tunel na svijetu, odmah nakon Gotthard Base tunela u švicarskim Alpama.
Seikan vs. Ostali Tuneli
Gotthardov tunel, iako duži, prolazi kroz planine, dok Seikan tunel ide ispod oceana. S druge strane, Tunel La Manche između Francuske i Velike Britanije najduži je podvodni tunel na svijetu s podmorjem dugim 38 kilometara (23 milje). Međutim, kada se uzmu u obzir sve njegove sekcije, Seikan tunel je duži i dublji.
Povijest Izgradnje
Izgradnja ovog megaprojekta trajala je nekoliko desetljeća. Ključni trenutak u njegovu razvoju dogodio se 1954. godine kada je tajfun Marie pogodio Japan i potopio pet trajekata koji su prelazili Tsugaru prolaz. U toj maritime tragediji izgubilo je život 1,430 osoba, što je potaknulo Japanske vlasti da počnu razmatrati sigurnije opcije za masovni promet preko prolaza.
Godine 1955. Japanske nacionalne željeznice pokrenule su studiju o mogućnosti izgradnje tunela ispod kanala. Iskopi su započeli 1964. godine, no projekt se suočio s brojnim neuspjesima. Tek je 1971. počela izgradnja glavnog Seikan tunela, a proboj glavnog tunela postignut je 1985. godine, dok je konačno otvoren 1988.
Troškovi i Korištenje Tunela
Ukupni troškovi izgradnje tunela bili su nevjerojatnih ¥689 milijardi (oko 4.6 milijardi dolara), dok neki izvori procjenjuju da su troškovi dosegnuli ¥1.1 trilijun (7 milijardi dolara), iako nije jasno odakle dolazi ta cifra. Bez obzira na to, projekt je bio izuzetno skup i ambiciozan.
Srećom, Seikan tunel je dobro iskorišten. Procjenjuje se da kroz tunel dnevno prolazi oko 50 vlakova, uključujući teretne i putničke usluge. Tunel čak može podržati i poznate japanske Shinkansen brze vlakove, koji dosežu maksimalnu brzinu od 320 kilometara na sat (199 milja na sat).
Povezivanje Gradova
Putnici mogu putovati od Tokija do Hakodatea, jednog od glavnih gradova Hokkaida, putem Hokkaido Shinkansen linije. Putovanje kroz Seikan tunel traje nešto više od 4 sata i košta ¥23,120 (150 dolara). Do 2030. godine, Japan planira produžiti ovu rutu sve do Sapporoa, glavnog grada planinskog sjevernog otoka Hokkaida, a putovanje bi trebalo trajati otprilike 5 sati.
Zaključak
Seikan tunel nije samo najduži podvodni tunel na svijetu, već i simbol japanske inovativnosti i otpornosti. Ovaj inženjerski div povezuje ljude, promovira gospodarski razvoj i osigurava sigurniji način putovanja između otoka. Uistinu, Seikan tunel ostaje neizostavna destinacija i fascinantna priča za sve ljubitelje tehnologije i putovanja.
