Revolucija Natrijevih Baterija: Budućnost Električnih Scootera i Automobila
Naziv natrijevih baterija nije novina, jer je prvi dokumentirani pokušaj korištenja natrija u baterijama datira iz 1960-ih godina kada je Ford Motor Company razmatrao ovu tehnologiju za vrlo rane električne automobile. No, prošle godine, kineski proizvođač automobila JAC, koji je u zajedničkom ulaganju s Volkswagenom, proizveo je prvi proizvodni automobil koji koristi natrijevu-ion bateriju – Hua Xianzi, što u prijevodu znači ‘Cvilanka Cvijeća’. Ovaj automobil dolazi s malom 25kWh natrijevom-ion baterijom koja može preći do 250 kilometara (155 milja) s jednim punjenjem.
Natrijeve Baterije u Svijetu Microcarova
Iako nije postao globalni hit u prodaji, ova tehnologija našla je svoje mjesto u rastućoj ekonomiji micromobilityja u Kini. U megagradovima poput Shenzhena, koji broji oko 17,8 milijuna stanovnika, skromni skuteri predstavljaju jedan od najpopularnijih oblika transporta, s više od 55 milijuna prodanih jedinica samo u 2023. godini. Yadea je jedan od najprepoznatijih brendova u svijetu električnih dvotočkaša.
Inovacije u Električnim Skuterima
Kao globalni lider u električnim dvotočkašima, Yadea je već predstavila tri električna skutera pokrenuta natrijevim-ion baterijama. Planiraju puno više inovacija u bliskoj budućnosti. Ove baterije su konstruirane slično litij-ionskim, ali prenose natrijeveine između elektrode tijekom punjenja i pražnjenja, umjesto rijetkih zemljanih materijala.
Dominacija Olovno-Kiselinskih Baterija
Trenutno, olovno-kiselinske baterije i dalje dominiraju tržištem električnih skutera zbog svoje jeftine proizvodnje i masovne dostupnosti. Međutim, potražnja za natrijevim-ion baterijama postupno raste. Prema analizi Instituta za istraživanje industrije baterija sa sjedištem u Shenzhenu, do 2030. godine 15% električnih skutera u Kini bit će pokretano ovim baterijama, u odnosu na samo 0,04% u 2023.
Razvoj Infrastrukture za Punjenje
Proizvođač električnih skutera Yadea također gradi jednu od najrobustnijih mreža za punjenje električnih skutera u Kini, planirajući instalirati više od 1.000 brzosunčnih punionica dizajniranih posebno za natrijeve-ion baterije u Hangzhou-u. Ova mreža omogućit će putnicima da nalaze punionicu na svakih 2 kilometra (1,2 milje).
Osim toga, Yadea pokreće masovni program zamjene baterija u Shenzhenu, planirajući 20.000 stanica za zamjenu baterija do kraja godine, omogućujući vozačima da zamijene istrošenu bateriju za potpuno napunjenu u oko 30 sekundi. Očekuje se da će se taj broj povećati na 50.000 do 2027. godine.
Gledajući u Budućnost
Trenutno su natrijeve-ion baterije u uzlaznoj putanji, posebno nakon što su cijene i potražnja za litij-ionskim baterijama pale nakon njihovih povijesnih maksimuma nakon pandemije. Unatoč nešto nižoj energetskoj gustoći, neke natrijeve-ion baterije se smatraju 30% manje gustoćom energije u usporedbi s litij-ionskim, što je odbilo mnoge velike automobile, koji neprestano traže najlakše i najgusto veće opcije na tržištu.
Međutim, vizija Kine o natrijevim baterijama ide daleko izvan transporta. Prema izvješću BBC-a, već su na putu prema masovnim rješenjima za pohranu energije na bazi natrija, koja pomažu u ravnoteži elektroenergetskih mreža i uskladištavaju višak energije iz obnovljivih izvora kada se ne koristi — sve to bez konkurencije s automobilske industrije koja žudi za litijem.
Završna Riječ
Natrijeve baterije predstavljaju uzbudljivu priliku za budućnost električne mobilnosti, a s inovacijama koje dolaze iz Kine, možemo očekivati revolucionarne promjene u načinu na koji koristimo energiju i transportiramo se. Kao što se čini, putovanje prema održivijem i efikasnijem budućem transportu samo što nije počelo!
