Utjecaj Kraj Bijele Kuće na Prodaju Električnih Vozila u Sjedinjenim Državama
Dok se približava odlazak iz Bijele kuće 20. ovog mjeseca, Bidenova administracija donosi jednu od svojih posljednjih odluka koja bi mogla značajno utjecati na prodaju električnih vozila u Sjevernoj Americi. U rujnu prošle godine, američko Ministarstvo trgovine predložilo je sveobuhvatnu zabranu prodaje povezane opreme i softvera u automobilskoj industriji, kao i drugih oblika potrošačke tehnologije kao što su dronovi, navodeći prijetnju nacionalnoj sigurnosti.
Zabrana Vozila Iz Kine i Rusije
Ovaj tjedan administracija finalizira pravila koja će zapravo zabraniti prodaju kamiona i automobila proizvedenih u Kini i Rusiji u SAD-u, kao način zaštite nacionalnih interesa i prevencije utjecaja jeftinijih kineskih modela na domaće proizvođače automobila. Ministrica trgovine, Gina Raimondo, izjavila je za Reuters: “Vrlo je važno jer ne želimo dva milijuna kineskih automobila na cesti i onda shvatiti da imamo prijetnju.” Ova zabrana obuhvaća bilo koji softver ili hardver koji dolazi iz Kine (ili Rusije) i povezuje moderni automobil s vanjskim svijetom, uključujući GPS sustave, Wi-Fi, Bluetooth, satelitske komponente te komponente za mobilne podatkovne veze.
Posljedice za Električna Vozila
Odluka će imati ogroman utjecaj na usvajanje električnih vozila u Sjevernoj Americi, jer će utjecati na proizvođače koji se oslanjaju na kineske dobavljače za spomenute softverske i hardverske komponente. Neki marke mogli bi potpuno nestati s tržišta. Volkswagen, GM, Toyota i Ford upozorili su da će složenost globalnog automobilsko opskrbnog lanca dovesti do kašnjenja i smetnji dok one pokušavaju pronaći nove dobavljače dijelova kako bi se pridržavali predloženih pravila.
Posljedice za Industriju autonomnih vozila
Polestar, koji je u vlasništvu kineske tvrtke Geely, iznio je tvrdnju da bi zabrana mogla dovesti do gašenja tvrtke jer bi joj uskratila pristup američkom tržištu, unatoč tome što veliki dio svojih automobila proizvode u Ridgevilleu, Južna Karolina. Ova zakonodavna mjera također će usporiti razvoj autonomnih vozila i usluga prijevoza, zabranjujući kineskim tvrtkama testiranje na američkim prometnicama.
Primjerice, Waymo planira uvesti modele proizvedene od branda Zeekr, koji je u vlasništvu Geelyja, za svoj najnoviji robotaxi, prelazeći s Jaguar I-Pace modela na prostraniji Zeekr M MPV s poboljšanim dosegom baterije. Iako je teško protiviti se potencijalnoj prijetnji nacionalnoj sigurnosti, također je nezanemarivo da postoji velik broj povezanih potrošačkih tehnologija u upotrebi u Sjedinjenim Američkim Državama koje dolaze iz Kine.
Ekonomija i Cijene Električnih Vozila
Postavlja se pitanje zašto se drastično djeluje na automobilsku industriju. Teorija sugerira da nova generacija visoko autonomnih i povezanih vozila će prikupljati nevjerojatan volumen podataka, od ličnih podataka vozača do lokacije i video streamova, što bi moglo predstavljati sigurnosni rizik veći od bilo kojeg potrošačkog uređaja.
Za tvrtke koje se pridržavaju novih pravila, postaviće se okvir za postavljanje cijena, umjesto da budu prisiljene natjecati se s jeftijom konkurencijom. Na taj način, električna vozila bi mogla postati znatno skuplja u SAD-u. Pravila za softver trebala bi se primjenjivati na vozila iz 2027. godine, dok se pravila o hardveru planiraju primijeniti do 2029. godine, što ostavlja automobilskim proizvođačima vremena da zatraže izuzetke ili produžetke za zakonodavne odredbe.
Muskovo Stajalište
Elon Musk, izvršni direktor Tesle, kritizirao je Bidenove planove krajem prošle godine, tvrdeći da bi stvorili “nepotrebno regulatorno opterećenje” za zapadne proizvođače automobila koji se već bore da stignu u korak s kineskom konkurencijom. Zbog tesnih veza s predsjednikom, mnogi od Bidenovih najnovijih odluka mogli bi se potencijalno revizirati ili prilagoditi.
Zaključak
Bidenova administracija donosi odluke koje će značajno oblikovati budućnost automobilske industrije u Sjedinjenim Američkim Državama. Zabrana prodaje kineskih i ruskih vozila može donijeti dugoročne posljedice ne samo za proizvođače, već i za potrošače koji će se suočiti s manje opcija na tržištu električnih vozila. Dok se nalazimo na raskrižju sigurnosti i izbora potrošača, ostaje da se vidi kako će se situacija dalje razvijati.
