Aston Martin i Maserati preispituju svoje planove za elektrifikaciju
U svijetu luksuznih automobila, Aston Martin i Maserati trenutno preispituju svoje strategije vezane uz buduće modele električnih vozila. Ovaj korak dolazi uslijed rezanja proračuna i smanjenja broja radnih mjesta, što natjerava tvrtke da ponovno razmotre postoji li interes za električna vozila s prepoznatljivim oznakama performansi.
Aston Martin smanjuje broj radnika usljed gubitaka
Prema informacijama iz The Guardiana, Aston Martin je nedavno najavio smanjenje radne snage za 5% zbog značajnih gubitaka u četvrtom kvartalu prošle godine. Problemi s opskrbnim lancem i slabljenje potražnje u Kini navedeni su kao glavni uzroci loših financijskih rezultata. Dok marka nije izravno povezala smanjenje radnih mjesta s budućim električnim modelima, trenutni izvršni direktor Adrian Hallmark izjavio je za The Telegraph da su električni automobili “previše ekstreman korak” za mnoge njihove kupce te da nećemo vidjeti potpuno električni Aston Martin sve do “kasnijih godina ove dekade”. Iako je prvotno bilo planirano da vidimo prvi pokušaj britanske marke na elektrifikaciji ove godine, taj je model sada odgođen do 2027., a čini se da bi mogao biti odgođen i dalje. Umjesto toga, Hallmark je naveo da će vozila s hibridnim pogonom biti prioritet, jer “daju više okretnog momenta u fazi ubrzanja, ali i dalje donose sve prednosti klasičnog motora kada električni motor postane manje učinkovit pri višim performansama.”
Maserati se suočava s padu prodaje
Talijanski proizvođač luksuznih sportskih automobila Maserati također bilježi zabrinjavajuće rezultate prodaje, s padom od više od 50% prošle godine. Prema informacijama iz CarScoops-a, prodaja je pala s 26.600 automobila u 2023. na samo 11.300 u 2024. godini. Tvrtka je nedavno najavila svoj asortiman električnih vozila Folgore, koji uključuje modele GranCabrio, GranTurismo i SUV Grecale. Međutim, morat će se snalaziti nakon što je njihov vlasnik Stellantis povukao planiranu investiciju od 1,2 milijarde funti (1,6 milijardi dolara) koja je trebala stvoriti nove i uzbudljive modele, uključujući elektrificirani Maserati MC20 superauto i električne verzije Quattroporte i Levante modela. Doug Ostermann, glavni financijski direktor Stellantisa, ponovo je okrivio slabu izvedbu na kineskom tržištu, ističući da je kompanija imala veća očekivanja u pogledu luksuznog tržišta i brzine prijelaza na elektrifikaciju.
Izazovi luksuznog tržišta automobila
Iako je razočaravajuće što su Aston Martin i Maserati prisiljeni smanjiti svoje planove za buduće električne automobile, nisu jedini proizvođači luksuznih automobila koji se bore usred prelaska na elektrifikaciju. Porsche je najavio smanjenje od 1.900 radnih mjesta do 2029. godine zbog slabe potražnje za svojim električnim vozilima, razmišljajući čak o mogućnosti uključivanja klasičnih motora u modele koji su prvotno trebali biti potpuno električni. Lotus Cars, koji je trenutno u vlasništvu kineskog multinacionalnog Geelyja, takođe se vraća s novom “Hyper Hybrid” tehnologijom, najavljujući ponovno korištenje benzinskih motora sljedeće godine.
Zaključak
Trendi prelazak na elektrifikaciju stvara izazove za luksuzne automobile. Potencijalni kupci u ovom segmentu često su odbojni prema visokim cijenama i niskim otpremljenim vrijednostima koje prate električna vozila. Uz dodatne brige, poput anksioznosti vezane uz domet i nedostatak snažnih motora V6, V8 i V12, dolazi do stvaranja ozbiljnih problema za proizvođače koji nastoje stvoriti atraktivne performanse automobila.
