Tesla u Opasnosti: Kako Kineski Konkurenti Osvaja Tržište Električnih Vozila
Već više od desetljeća, Tesla je bez sumnje kralj električnih vozila. Tijekom tog razdoblja, kompanija je proizvodila više automobila i prodavala ih većim dijelom od drugih proizvođača. Međutim, prijetnja iz Kine raste. Kompanija Build Your Dreams, poznata kao BYD, brzo se pridružila Muskovim uspjesima. Prema The Washington Post, BYD je prošle godine proizveo više električnih vozila od Tesle, po prvi put premašivši ovaj važan cilj. Dok su margine mali, s BYD-om koji je proizveo 1,78 milijuna električnih vozila u usporedbi s Teslinim 1,77 milijuna, to pokazuje da su pristupačne alternative iz Kine sve popularnije na globalnom tržištu.
Preokret u Kineskom Tržištu
Prema Financial Timesu, pristupačna električna vozila bi ove godine mogla nadmašiti prodaju benzinskih i dizelskih automobila u Kini, a potražnja za jeftinim EV-ima raste. Automobili tvrtke BYD često su gotovo upola jeftiniji od Teslinih najpopularnijih modela, a njihov manji model Seagull nudi se gotovo 30.000 dolara jeftinije od Teslinog Modela 3. Bolja usporedba bila bi nedavni model BYD Sealion, veliki SUV koji košta oko 26.000 dolara, što je gotovo polovica cijene sličnog Teslinog Modela Y.
Utjecaj Tarifa i Strategija BYD-a
Nakon što je Bidenova administracija uvela visoke tarife na uvoz kineskih vozila i najavila zabranu vozila s povezanim kineskim tehnologijama, izgledna prilika za BYD da se probije na američko tržište izgleda oskudno. Umjesto toga, kineski proizvođač fokusira se na tržišta Jugoistočne Azije, Bliskog Istoka i Južne Amerike.
Prema Gernotu Wagneru, ekonomistu klime na Columbia Business School, „ne postoji jedan atraktivan, pristupačan [svi električni automobil] proizveden u SAD-u koji bi imao šanse protiv kineskog u razvoju tržišta“, čime se ukazuje na zabrinutost da bi sjeverna Amerika mogla zaostajati za svojim kineskim konkurentima i izgubiti status globalnog proizvođača automobila.
Kvaliteta Proizvoda i Tehnologije
Nekada su automobili iz Kine smatrani jeftinim, osnovnim i loše izrađenim alternativama onome što su ‘legendarni proizvođači automobila’ proizvodili desetljećima. Međutim, kvaliteta BYD-ovih novijih proizvoda dobiva sve više pohvala, kako od stručnjaka, tako i od kupaca, zbog opsežnih nivoa opreme, funkcionalne tehnologije unutar vozila i dometa baterije koji nadmašuje daleko skuplje konkurente.
S druge strane, Tesla se suočava s kritikama zbog upitne kvalitete izrade svojih automobila. Najnoviji model Cybertruck suočava se s brojnim opozivima i problemima, što uzrokuje nezadovoljstvo među kupcima. Uz to, čini se da Tesla ne napreduje u razvoju baterijske tehnologije brzinom koja odgovara kao MG, BYD i nekoliko drugih kineskih proizvođača.
Gdje ide Automobilska Industrija?
Na kraju, zabrinjavajuće je to što se čini da se automobilska industrija u Sjedinjenim Američkim Državama ne suočava s prijetnjom iz Kine, unatoč naporima vlade da izjednači uvjete. Umjesto da slijede globalne inovacije u električnim vozilima, proizvođači poput Forda i GM-a često se vraćaju proizvodnji hibrida ili vozila na benzin, što može značiti da će uskoro imati malo toga za ponuditi svijetu koji se već preusmjerava od fosilnih goriva.
Zaključak
U ovom dinamičnom okruženju električnih vozila, borba za tržišni udio između Tesle i kineskih rivala poput BYD-a nikada nije bila intenzivnija. Dok BYD nastavlja s inovacijama i nudi konkurentne cijene, Tesla će morati poduzeti značajne korake kako bi zadržala svoju dominantnu poziciju. Gledajući u budućnost, postavit će se pitanje može li Tesla ostati na vrhu ili će morati trpjeti posljedice nastale konkurencije iz Kine.
